3月30日下午，天津市委副書記、市長(zhǎng)張國(guó)清赴濱海新區(qū)和天津港調(diào)研化解港城矛盾問題。

長(zhǎng)期以來，天津港集疏運(yùn)以公路運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸占比較低，出現(xiàn)了疏港交通與城市交通互擾、集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)失衡、專用通道缺乏、港口功能布局不合理等問題，港城矛盾日益凸顯。

在泰達(dá)大街，疏港貨車與城市交通客貨混行，道路兩側(cè)噪聲污染嚴(yán)重；在新港四號(hào)路與東環(huán)路交口，由于保稅區(qū)實(shí)行封關(guān)管理、無南北向貫通道路，導(dǎo)致海濱大道壓力激增；在躍進(jìn)路與海鐵大道交口，因路口西側(cè)地塊阻隔，致使海鐵大道與十二大街無法連通……

張國(guó)清先后來到以上地點(diǎn)，實(shí)地察看道路現(xiàn)狀和區(qū)域布局，了解問題堵點(diǎn)所在。他指出，港口優(yōu)勢(shì)是天津發(fā)展核心戰(zhàn)略資源之一，“港”“城”二者相輔相成、相得益彰。濱海新區(qū)和天津港集團(tuán)要站在落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略的高度思考謀劃自身高質(zhì)量發(fā)展，合理疏解引導(dǎo)，精心組織實(shí)施，有效降低環(huán)境負(fù)面影響。市規(guī)劃和自然資源局、市交通運(yùn)輸委、市發(fā)展改革委等部門要綜合研判，既謀在當(dāng)下、又立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)港城規(guī)劃，為港口發(fā)展留下足夠空間，盡快拿出務(wù)實(shí)可行的疏解實(shí)施方案。

張國(guó)清強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記視察天津港時(shí)重要指示精神，下決心化解港城矛盾，以志在萬里的氣魄建設(shè)世界一流的綠色港口、智慧港口，真正實(shí)現(xiàn)“港城共榮”。要優(yōu)化港區(qū)功能布局，圍繞建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)，完善集疏運(yùn)體系，優(yōu)化末端物流組織，加快路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，設(shè)置專用疏港通道，大幅提升鐵路運(yùn)輸比重，密切天津港與內(nèi)陸縱深腹地聯(lián)系。要提升港口智慧化水平，加快智能科技與港口各領(lǐng)域深度融合，下更大功夫把天津港綜合費(fèi)用降到在全國(guó)具有明顯競(jìng)爭(zhēng)力水平、作業(yè)效率達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平、智慧港口建設(shè)達(dá)到國(guó)際一流水平，集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記張玉卓，副市長(zhǎng)孫文魁參加。