春節(jié)將至，你家的年貨清單里有車厘子嗎？

最近，這個“頂流水果”越來越親民了。過去，作為高端水果代表，車厘子價格普遍偏高。但自上個月以來，其價格卻持續(xù)走低。就在前幾天，廣州南沙口岸又迎來了單次進口量最大、總重超2萬噸的一批智利車厘子。隨著到貨量逐漸增加，車厘子價格會更加“友好”。

車厘子，學名歐洲甜櫻桃，具有好高溫、好濕度等生長特性。國產(chǎn)車厘子，一般在春、夏兩季上市，而到了冬天，車厘子就多從南半球進口而來。為啥今年車厘子的性價比這樣高？這要回到商品價格變動的基本邏輯分析，看看是需求降低了，還是供應增加了。

從需求側出發(fā)，先來做個簡單的測驗：打開外賣App，進入水果專區(qū)，你大概率會看到車厘子是各家店鋪靠前上架的商品。這說明，車厘子仍是受消費者喜愛的水果，其總體需求量沒有大幅度下降。既然如此，就要到供給側去觀察了。

影響供給的因素是多元的，既要看供給多不多，也要看供給順不順。

有數(shù)據(jù)顯示，這一季的智利車厘子迎來大豐收，整體產(chǎn)量會有40%-50%的增長。在市場消化能力相對固定的背景下，面對突增的供應量，商家通過降價等手段規(guī)避庫存積壓，就有了消費者“花小錢，買好貨”的優(yōu)惠體驗。此外，有媒體聚焦物流環(huán)節(jié)，分析認為在全國統(tǒng)一大市場的協(xié)調(diào)作用下，物流層面的降本增效，也有效助力了各環(huán)節(jié)市場主體把車厘子價格“打下去”。

在重慶，西部陸海新通道把這種“物流利好”詮釋得格外具象。去年2月初，一批貨值約220萬元的車厘子運抵沙坪壩區(qū)重慶鐵路口岸，那是重慶貿(mào)易商首次從智利直采車厘子。依托冷鏈專列，該批車厘子采用海陸聯(lián)運，沒有中間商賺差價，當時就比市面售價便宜10%-15%。

小小車厘子，見證中國市場大機遇。一年過去，重慶開放的大門越開越大，“通道”帶給人們的惠利，也絕不限于車厘子。榴蓮、龍眼、菠蘿蜜……各式海外水果，趕著趟地涌進重慶人的“果盤子”；“效率更高，成本更低”，需要進口原料的企業(yè)，省下了不少時間和金錢。與此同時，重慶的土特產(chǎn)、汽車零配件等，同樣在翻山越海向世界，扮演別人的“車厘子”。

這樣的“進進出出”背后，對外開放是背景，自由貿(mào)易是前提。還以車厘子為例，目前，智利車厘子超92%的產(chǎn)量都出口到中國，這是如何實現(xiàn)的？有媒體曾指出，“（中智）雙方近98%的產(chǎn)品實現(xiàn)零關稅，車厘子就是其中之一”。車厘子來到中國，不必邁進口關稅那道坎，智利供應商貿(mào)易壓力小了，和中國“做生意”更劃算了；中國商家的銷售成本也低了，愛“炫”車厘子的人們自然就更“無痛”了。

車厘子的故事，又一次揭示了一個樸素的道理：自由貿(mào)易、對外開放，從來不是單方受惠、贏者通吃，而是各美其美、美美與共。

車厘子很甜，大家互利共贏更甜。想嘗到這種甜頭，就要摒棄某些“一己私欲”，不要搞設置壁壘、渲染焦慮那一套，折騰全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定。如果國與國都能如中國與智利一樣，秉持開放包容、合作共贏的理念，以更積極的態(tài)度加強彼此之間的溝通協(xié)作，“車厘子們”就會帶來更多共同發(fā)展的甜意。（王瑞琳）