廈門島東南端，有一片僅0.33平方公里的土地，卻簇擁著超過1600家的商戶。每逢節(jié)假日，這里的“五街十八巷”，總是擠滿了從全國各地慕名而來的游客。海邊老戲臺旁，精心設計的天橋把大海與村落聯(lián)結(jié)在一起，無論“漁橋”的取名，還是酷似魚骨的造型，都在刻意把一個信息傳遞給人們：這里，還是“漁村”，這里是“最文藝漁村”曾厝垵。

曾厝垵是否仍是傳統(tǒng)意義上的漁村，一直以來備受爭議。有一點可以肯定，這些年城市在更新，廈門的漁村也悄然蛻變。

從字面上看，漁村就是有“漁”又有“村”的地方。在如今廈門加快建設全國海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)的路線圖中，這兩個關鍵字非但沒有消失，反而被多次提及。

探尋漁村，廈門234公里海岸線是最直觀的觀察點。曾厝垵、沙坡尾、黃厝、何厝、鰲冠、后田、潘涂、丙洲、瓊頭、劉五店、澳頭、歐厝、蔡厝、小嶝……拿不同時期的實景圖比對不難發(fā)現(xiàn)，它們有的已平地起高樓難覓蹤跡，有的轉(zhuǎn)換跑道但借助“漁”文化標識出圈出彩，有的向外拓展端回“藍色飯碗”，有的不改容顏繼續(xù)與舢板船上人們的生計緊緊維系。

迥異的發(fā)展路徑，共同牽引著一個現(xiàn)實問題：時代變遷中的漁村，還能一如既往地坐收“漁”利嗎？

轉(zhuǎn)換賽道

保留漁村記憶 變身特色文旅小鎮(zhèn)

曾厝垵海岸線搖曳著的造型船，近日不時引來游客拍照打卡。早在2008年，曾厝垵就已吸引背包客前來探訪。但那時，與當?shù)赝七M的全面退漁產(chǎn)生了現(xiàn)實矛盾。時任曾厝垵文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)協(xié)會理事長寧軍，回憶起這段往事時直言不諱：雖然村里已失去了傳統(tǒng)漁業(yè)功能，但要引客留客，就必須在“漁”字上做文章。

正如當年謀劃者預期的那樣，曾厝垵“火”了。緊隨其后的，還有6公里之外的沙坡尾。盡管不是旅游旺季，但上個周末，沙坡尾騎樓下依舊人流如織，蹲蹲藝術(shù)商鋪負責人胡珉說，沙坡尾漁村最繁榮時漁船達到4000條，但后來，避風塢只能供小型漁船停泊，2016年后，沙坡尾進一步失去港口功能，僅留下幾艘“樣板船”讓人們留影。這兩年由于廈門軌道交通施工，這幾艘船也被暫時遷移了。

不過，這并不影響胡珉所經(jīng)營商鋪的紅火，而周邊傳統(tǒng)騎樓、商業(yè)老街、民間宮廟、工廠遺跡等吸引的人流量，也驗證了古樸漁村沙坡尾的培育已經(jīng)邁出成功一步。事實上，在此前披露的《沙坡尾海洋文化創(chuàng)意港行動規(guī)劃》方案中，呵護廈門自身的漁村記憶，就是沙坡尾城市更新的重要落筆。

在最近海洋漁業(yè)部門羅列的廈門功能性漁船停泊點中，已經(jīng)找不到曾厝垵和沙坡尾的名字，但這兩個島內(nèi)知名老漁村在變身后，卻依舊保持“漁”的鮮明標識。

城市化進程中喪失漁業(yè)功能的漁村，并不局限在島內(nèi)，就連島外多年來以“閩南海港僑村”聞名的澳頭，幾乎也放下了漁具。不過，它同樣善打“漁”牌，在邁向廈門文藝小鎮(zhèn)的道路上引發(fā)諸多關注。

常在瑞典與廈門間奔波的北歐藝術(shù)家藍蘭，9日又回到澳頭張羅即將啟動的“經(jīng)度·國際藝術(shù)展”。談起2016年第一次在澳頭辦展，藍蘭記憶猶新——那年的“與海相連，包容共生”國際藝術(shù)展展出了15位北歐藝術(shù)家的130件作品，材料就來自漁民閑置在厝邊的漁網(wǎng)、海蠣殼等。市民游客爭相前來看展，也為一年后北歐當代藝術(shù)中心正式落戶澳頭埋下了伏筆。

漁村的情緣，讓藍蘭等一大批北歐藝術(shù)家成了澳頭人。而令澳頭社區(qū)黨總支書記蘇勇躍頗感自豪的是，當?shù)鼐o緊抓住“漁”的紐帶，打造了北歐當代藝術(shù)中心、超曠美術(shù)館等13個藝術(shù)空間，老漁村正在變身特色文旅小鎮(zhèn)，文化旅游年收入已超億元。

向外拓展

廣置海地養(yǎng)海蠣 形成全國性產(chǎn)業(yè)鏈

廈門島北部的高崎漁港內(nèi)，夏商國際水產(chǎn)交易中心這一省內(nèi)最大海鮮集散地最近披露的數(shù)據(jù)顯示，雖不是旺季，但這里每日水產(chǎn)品交易量高達500多噸。

藏在亮眼數(shù)據(jù)背后的事實是，隨著廈門海域退養(yǎng)和遠洋捕撈的萎縮，廈門本土漁獲物的供給量，已無法滿足各類市場及市民群眾的需求。廈門漁業(yè)“買全球、賣全國”的思路成了破解難題的金鑰匙，換句話說，當前廈門交易的水產(chǎn)品，絕大部分都是通過貿(mào)易渠道從世界各地買來的，而從本地漁船輸送到岸上的僅占小部分。

大形勢下，各個傳統(tǒng)漁村也都在發(fā)展的十字路口面臨著轉(zhuǎn)型，要么走文藝路線華麗轉(zhuǎn)身，要么另辟蹊徑筑牢供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈。

幾乎每天都奔走在各個漁船停泊點的市海洋與漁業(yè)綜合執(zhí)法支隊漁港大隊大隊長余炎烽，對廈門傳統(tǒng)漁村的最新動向洞察敏銳。在他告訴記者目前廈門主要的42個漁船停泊點中，除了高崎漁港、殿前、何厝等少數(shù)島內(nèi)點位外，大部分都集中在島外尤其是翔安的轄區(qū)內(nèi)。

實際上，廈門各區(qū)傳統(tǒng)漁業(yè)的活躍程度，漁船的數(shù)量也是一個佐證。據(jù)統(tǒng)計，除了正在更新、改造的捕撈漁船外，廈門目前共有688艘在冊漁船，其中，思明區(qū)2艘，湖里區(qū)3艘，集美區(qū)175艘，海滄區(qū)42艘，翔安區(qū)則達到466艘。這些漁船，絕大部分都是長度在12米以下的舢板船，木質(zhì)結(jié)構(gòu)，供2至3人乘坐。

“由于政策的限制，這些舢板船基本上都在廈門周邊活動，而目前廈門的遠洋捕撈船也被壓縮到了個位數(shù)?！庇嘌追榻榻B，面對傳統(tǒng)捕魚業(yè)的萎縮，這些年，愛拼敢贏的廈門漁民，有的利用地域、景觀優(yōu)勢發(fā)展餐飲、民宿產(chǎn)業(yè)，例如海滄鰲冠、貞庵等；但更令人矚目的是，不少人利用類似“飛地”的模式，開始走出去尋找出路，同安潘涂便是其中的典型代表。

夜幕降臨，忙碌了一天的同安潘涂海蠣集散市場才褪去喧囂。平均每天近600噸的海蠣從外地運入，經(jīng)過清洗加工后，再從這里銷往全國。很多人尚不知道的是，這個“中國海蠣第一村”，漁民們早已不在本地養(yǎng)殖海蠣了。

潘涂海蠣產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司秘書長林合社說，面對廈門漁業(yè)發(fā)展新形勢，潘涂人北上南下，奔赴福建其他地方、廣東沿海等地海域，廣置海地發(fā)展灘涂養(yǎng)殖海蠣。如今，潘涂人在全國沿海各地養(yǎng)殖面積達6.3萬畝，年產(chǎn)值約4.5億元。

一邊是不養(yǎng)海蠣的潘涂，一邊是在本地形成的日益穩(wěn)固的海蠣產(chǎn)業(yè)鏈，兩個看似矛盾的統(tǒng)一體，事實上正為廈門傳統(tǒng)漁村走出逆境謀發(fā)展提供了一個現(xiàn)實樣本。

堅守傳統(tǒng)

延續(xù)靠海吃海營生 新鮮漁獲吸引眾多消費者

幾乎每日清晨5時開始，翔安瓊頭西南側(cè)面積約82.5畝（1畝約等于667平方米）的避風塢及其背后的早市就熱鬧起來。當?shù)貪O民林天恩回港后，會習慣地撥通妻子的電話，招呼她來幫忙搬運漁獲。

林天恩作為堅守的最后一批漁民，對自己家鄉(xiāng)的優(yōu)越感自豪感溢于言表，這天，他一邊把捕獲的黃刺魚、鱸魚、紅蝦等搬下船，一邊介紹村里的家當：這個避風塢主體結(jié)構(gòu)全部采用石條砌建而成，分為內(nèi)塢和外塢，中間被一道堤壩分成兩段，漲潮時，小型漁船可以自由往返于內(nèi)外塢之間，最多時?？苛私覞O船。

記者了解到，目前除了高崎漁港以及在建的歐厝對臺漁業(yè)基地之外，瓊頭避風塢已經(jīng)成為廈門緊隨其后的大規(guī)模漁船停泊點。村里目前擁有在冊捕撈漁船達282艘的數(shù)字，也印證了瓊頭在整個廈門傳統(tǒng)捕撈漁業(yè)中的顯著地位。

從避風塢的內(nèi)塢上岸，沿著一段石板小路往村里走100米左右，就能看到安茨飯店、海岸線餐廳等海鮮餐飲店，據(jù)稱，從中午到夜里，店里的生意都特別紅火。除了餐飲店之外，爭購漁獲物的，還有海鮮商販和專程來嘗鮮的市民。當然，這段時間誘人的水產(chǎn)品，也開始吸引了一些網(wǎng)紅帶貨人的目光。

瓊頭人常說，他們的“米缸埋在海中央”，作為當前廈門傳統(tǒng)捕撈漁業(yè)為數(shù)不多，同時也是最大的堅守者，這個漁村正幸運地延續(xù)著650年來“靠海吃海”的營生。不過，瓊頭社區(qū)副主任林皇亮也吐露了老漁村“向大海討生活”的兩大期待：打破交通瓶頸，讓更多的人流車流前來揭開漁村的面紗；培育成規(guī)模的水產(chǎn)品交易市場，構(gòu)建能夠惠及所有漁民的漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

從小嶝島望向每天都有新變化的廈門翔安國際機場建設工地，小嶝社區(qū)副主任洪飛進喜憂參半。憂的是，島上傳統(tǒng)漁業(yè)功能持續(xù)減弱，在冊漁船僅剩46艘；喜的是，機場明年建成后，勢必給漁村帶來新的基礎配套以及相應的漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

不過，廈門海洋漁業(yè)部門的最新發(fā)展規(guī)劃，在傳統(tǒng)捕撈業(yè)萎縮的背景下，給了不少漁村一顆定心丸。結(jié)合重大項目完善基礎設施、打造水產(chǎn)品交易市場、謀劃漁港經(jīng)濟、做大現(xiàn)代都市漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、推動漁業(yè)穩(wěn)產(chǎn)保供等，都被擺上日程。此外，已出爐的《廈門市現(xiàn)代海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)圖譜》顯示，今后廈門要優(yōu)化資源配置，寫好“漁”的文章，在技術(shù)研發(fā)、水產(chǎn)加工、冷鏈物流、遠洋漁業(yè)等領域發(fā)力，促進漁業(yè)高質(zhì)高效、漁村宜居宜業(yè)、漁民富裕富足。

“隨著新質(zhì)生產(chǎn)力融入現(xiàn)代海洋漁業(yè)，未來廈門漁村還將發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，與旅游休閑、海洋捕撈、水產(chǎn)養(yǎng)殖、海產(chǎn)品加工、電商微商等緊密結(jié)合，加快多元化發(fā)展?！睆B門大學經(jīng)濟學院教授孫傳旺分析，在做大做強海洋經(jīng)濟的背景下，“漁”會被推向更加突出的位置，各個漁村從“靠海吃海”向“漁業(yè)+”轉(zhuǎn)變的趨勢也會愈來愈明顯，而最終的紅利，將流向廣大漁民。

鷺江茶桌仔

打出特色牌 做活海文章

站在瓊頭避風塢的條石堤壩上，可以清楚地看到大海之濱幾處被清理平整出的房屋地基，據(jù)稱，它們此前屬于占據(jù)漁村地利的知名海鮮店，為了給即將開工建設的環(huán)東浪漫線讓道而提前謝幕。

從字面上直觀理解，“漁”是打漁，“村”就是村落。今天的漁村，無論是“漁”還是“村”，都不可避免要經(jīng)受新經(jīng)濟與城市化兩股浪潮的洗禮，要么失去特色、走向沒落，要么重整旗鼓、出圈出彩。

變革的過程，也是在弊與利、舍與得之間的選擇過程。

在瓊頭，如果不舍棄暫時紅火的幾家海鮮店，美麗的浪漫線就無法落地，長期困擾老漁村的交通瓶頸也難以破解；在小嶝，如果不舍棄靜謐的生活，忍受工程建設帶來的陣痛，漁村就不能搭乘未來航空城的翅膀起飛；在曾厝垵或沙坡尾，如果不舍棄過度商業(yè)化及經(jīng)營中的短視行為，曾經(jīng)擦亮的漁村品牌最終也會黯然失色。

當然，在舍與得中權(quán)衡，遠不止這些。據(jù)海洋部門的預測，今后，轉(zhuǎn)型突圍之困、特色缺失之困、服務拉胯之困、利益協(xié)調(diào)之困，都將與漁村的分化、成長如影隨形。

這無疑又是一道道選擇題。做題不容易，需要各方緊密攜手抓住問題的癥結(jié)；做題其實也不難，盯緊漁民們的所思所盼，為他們謀福利，就是標準答案。（王元暉）