買菜不去菜市場，動動手機(jī)送上門。受疫情影響，各大生鮮電商平臺訂單量明顯增長，生鮮電商平臺面臨的利潤薄、耗損高、物流貴等難題依然待解。訂單下滑、難題待解，因疫情紅火的生鮮電商“保鮮期”有多長？

原來一天送100多單，現(xiàn)在60單左右

上午10點半，正是準(zhǔn)備做午飯的時間，盒馬平臺配送員王海軍來到上海永嘉路一居民小區(qū)，將消費(fèi)者購買的蔬菜、豬肉送貨上門。

受疫情影響，很多老年人也學(xué)會用手機(jī)買菜，生鮮電商走進(jìn)更多人家。但隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化階段，不少人又重新回到菜市場買菜。這一變化直接體現(xiàn)在王師傅的配送量上?！霸瓉硪惶?00多單，從4月中下旬開始，訂單量逐步下滑，如今穩(wěn)定在每天60單左右?！蓖鹾＼娬f。

生鮮電商訂單量下滑，不只是王師傅的個人感受。在上海浦東云山路叮咚買菜的一處前置倉，站長張濤說，該站點每天的配送量已從疫情期間高峰的1800多單，回落到目前的1200單左右。

利潤薄、物流貴、客群窄依然“老大難”

盡管有波動，但此次疫情客觀上為生鮮電商發(fā)展提供了機(jī)遇。盒馬鮮生創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官侯毅分析，和今年1月份相比，4月份盒馬平臺訂單量盡管比疫情期間略有回落，但也提升了50%。

侯毅說，這主要是因為，疫情期間，很多年輕消費(fèi)者學(xué)會了做飯，很多老年顧客也開始用手機(jī)下單買菜，顧客群體進(jìn)一步拓展，消費(fèi)者對在線經(jīng)濟(jì)的認(rèn)可度、信任度大幅提升。“很多人的生活理念也發(fā)生變化，更加注重家庭、親情，更愿意在家里做飯?！?/p>

但另一方面，生鮮電商行業(yè)還存在多個“老大難”問題沒有解決：

利潤薄，相關(guān)行業(yè)報告顯示，生鮮行業(yè)平均毛利為15%左右，遠(yuǎn)低于化妝品等毛利較高的行業(yè)；耗損高、物流貴，生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短，部分菜品需冷鏈運(yùn)輸，這進(jìn)一步提升了成本；消費(fèi)群體擴(kuò)展存“天花板”?；谏鲜鰞蓚€原因，生鮮電商在價格方面始終沒有優(yōu)勢。中老年消費(fèi)者對價格更為敏感，因此部分消費(fèi)群體出現(xiàn)疫情后“棄用”的現(xiàn)象。

技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新“兩條腿”走路

疫情趨穩(wěn)，消費(fèi)者重新回到菜市場、超市，生鮮電商該如何實現(xiàn)破局？這一方面需要通過數(shù)字化、智能化等手段提升用戶體驗，降低運(yùn)營成本。上海浦東一處生鮮電商前置倉的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，站點每天基圍蝦配送量按照100份的量來進(jìn)貨，這主要是基于前期消費(fèi)數(shù)據(jù)的積累，以此實現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營。

除借助數(shù)字化手段外，各家平臺也在進(jìn)行相應(yīng)的“模式創(chuàng)新”。除了一線城市普遍采用的“倉店一體”“前置倉”等模式外，也有生鮮電商平臺進(jìn)一步嘗試“次日自提”，由顧客提前一天下單，平臺無須前一天大規(guī)模備貨，只需按照顧客下單品類準(zhǔn)備即可，降低損耗。

“我們將打造一個新供給模式，從今年年初開始，我們將逐步在全國建設(shè)1000個數(shù)字農(nóng)業(yè)基地，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)品到商品?！焙钜阏f，盒馬還在嘗試推廣“汽車自提”模式，即消費(fèi)者線上下單，將車開到指定地點，由工作人員將所購菜品放入后備廂，以此提升購物體驗。（新華社記者 楊有宗 王默玲）