記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）獲悉，今年1至8月份，國家鐵路累計發(fā)送貨物25.9億噸，同比增長0.7%，其中8月份發(fā)送貨物3.37億噸，同比增長4.8%，創(chuàng)單月貨運量歷史新高，日均裝車數(shù)保持在18.1萬車以上，鐵路貨運呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢，標志著鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得顯著成效。

精準對接市場需求

提供全程物流服務(wù)

優(yōu)化鐵路貨運組織體系，在全國成立了40個鐵路物流中心，構(gòu)建了與發(fā)展現(xiàn)代物流相適應的管理體制和運行機制，推出一系列物流新產(chǎn)品、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)。充分發(fā)揮現(xiàn)代物流組織體系新體制、新機制作用，以開展物流總包為載體，有效整合全程物流資源，為企業(yè)量身定制全程物流最優(yōu)解決方案，累計簽訂311個物流總包合同，合同總運量4.1億噸。

打造快捷物流產(chǎn)品

提升貨物周轉(zhuǎn)效率

以暢通城市間、區(qū)域間、集疏港物流為重點，打造高鐵快運、多聯(lián)快車、鐵?？炀€等鐵路快運產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建全國1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯(lián)快車產(chǎn)品已覆蓋全國各省會城市，“班列+班輪”鐵?？炀€產(chǎn)品已覆蓋全國主要港口，高鐵快運物流產(chǎn)品已覆蓋高鐵沿線主要大中城市。

完善市場定價機制

降低企業(yè)物流成本

推出運費貸、信用證結(jié)算、鐵路單證融資等物流金融服務(wù)，助力緩解中小微企業(yè)融資難、融資貴問題，運費貸產(chǎn)品已在全國鐵路推廣，累計落地客戶416家，授信融資總額142億元，其中小微客戶占比達80%以上。執(zhí)行國家價格政策，實施分方向、分季節(jié)、分品類、分運能的價格調(diào)整策略，有效提升了鐵路貨運市場競爭力。

加強專用線服務(wù)保障

促進“公轉(zhuǎn)鐵”運輸

全力支持地方政府和企業(yè)建設(shè)鐵路專用線，簡化接軌辦理流程，提高辦理效率，減少專用線建設(shè)投資成本，打通鐵路物流“最后一公里”。太原局集團公司今年以來開通朔準鐵路紅進塔站鼎峰專用線、山西經(jīng)緯通達物流園專用線等7條專用線，年運量可增加約2000萬噸，相當于60多萬輛載重30噸卡車的運量，可減少二氧化碳排放約50萬噸。

制定了《鐵路專用線運營服務(wù)管理辦法》，擴大專用線共用范圍，降低專用線運營成本，促進引流上線。成都局集團公司強化專用線代運維服務(wù)管理，實施量價捆綁收費政策，推動路企雙贏，惠及150條專用線，每年可為企業(yè)節(jié)約2100萬元。

加快物流裝備創(chuàng)新和場站升級改造

支撐物流服務(wù)提質(zhì)

緊密對接國家物流樞紐總體規(guī)劃，規(guī)劃到2035年擬建設(shè)262個一二級物流基地，實現(xiàn)對國家物流樞紐承載城市全覆蓋。目前已建成北京平谷馬坊、廣州大田、南京堯化門等171個物流基地，上海外高橋、蘇州陸家浜等20個物流基地正在加快建設(shè)。

結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展需要，逐站制定既有貨運場站轉(zhuǎn)型升級實施計劃，加快實施貨運場站裝卸、倉儲、聯(lián)運、包裝、流通加工等物流功能補強，今年已啟動實施合肥北、眉山、虎林站等13個既有貨運場站補強工程。主導建立了符合國家標準的35噸寬體內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運體系，目前已累計投用35噸寬體箱86萬只，日均貨物發(fā)送量達174萬噸。

推動數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級

提升鐵路物流服務(wù)品質(zhì)

優(yōu)化完善95306平臺服務(wù)功能，實現(xiàn)貨運業(yè)務(wù)全流程網(wǎng)上辦理和集中辦理，客戶可隨時通過95306App、微信公眾號或客服電話進行咨詢，辦理網(wǎng)上注冊、自助下單、貨物追蹤、電子支付等業(yè)務(wù)，無需再到營業(yè)廳排隊，目前鐵路電子運單比例達到97%以上。推進多式聯(lián)運信息互聯(lián)互通，已與13家主要港口企業(yè)以及部分客戶開展了電子數(shù)據(jù)信息交換，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供強大信息支撐。與海關(guān)總署聯(lián)合實施全面數(shù)據(jù)交換和“鐵路快通”通關(guān)模式，貨物抵達國境口岸站后，無需再向當?shù)睾ｊP(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，只需完成鐵路換裝作業(yè)就能發(fā)運出境，口岸通關(guān)時間較以往縮短1至2天，有效提高中歐班列等國際聯(lián)運貨物運輸通行效率，為外貿(mào)企業(yè)“走出去”提供了安全穩(wěn)定高效的物流通道。（鄭連凱）